四款高性价比中型SUV商品性横评

为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。

上述厂家指导价仅代表2024年5月30日的价格，如有变动请以官网为准

凭借大空间、舒适性以及实用性等方面优势，中型SUV成为了不少中产家庭的购车首选。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款自主品牌中型SUV，今天我们挑选了四款具有高性价比的车型，通过各项测试数据对比，看看哪款车在商品性方面表现更为全面。

1、车身工艺

在车身工艺环节，从测试结果来看，极狐阿尔法T5绝大部分测试点的缝隙均值都控制在4mm以下，并且均匀度表现不错。相比之下，比亚迪唐DM-i 荣耀版在该环节表现一般，其前翼子板与发动机舱盖、后翼子板与后备厢的左右差值偏大，均超过了1mm，对测试成绩造成一定影响。

2、漆膜水平

需要说明的是，极狐阿尔法T5的车顶和奇瑞瑞虎9的后备厢盖均采用非金属材质打造，因此在测试时未检测到相关数值。

在漆膜水平环节，从测试结果来看，比亚迪唐DM-i 荣耀版整车漆膜平均厚度达到高级车标准值（120μm-150μm），并且各部位之间数值浮动不大，整车喷涂均匀性表现可圈可点。

3、车内空气质量

在车内空气质量测试中，极狐阿尔法T5和哪吒L的车内甲醛含量为0.01mg/m³，比亚迪唐DM-i 荣耀版和奇瑞瑞虎9车内未检测出甲醛成分，四款车型均符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

4、车内噪声

在车内噪声测试中，除了测试静止状态时车内的噪声，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。

经实测，在静止状态下，除哪吒L外，其余三款车型的车内噪声均达到了测试仪器的最低值30dB。由于瑞虎9是纯燃油车型，因此随着转速的提升，噪声值会呈现逐渐增大的趋势。从测试结果来看，瑞虎9对发动机噪声抑制表现较好，工作状态下不会对车内驾乘人员造成干扰。

在空调噪声测试环节中，比亚迪唐DM-i 荣耀版的空调调节共分为7档，在最低档和最高档时的噪声值均优于其他三款车型，整体表现较为出众。

5、静态车内振动

在静态车内振动测试中，怠速/负载状态下，除瑞虎9以外，其余三款车型方向盘处的振动数值均为0，表现可圈可点。前排座椅怠速/负载状态下则是比亚迪唐DM-i 荣耀版最低，分别为0.1mm/s和0.2mm/s。后排座椅怠速/负载状态下整体表现最为出色的是极狐阿尔法T5，均为0.1mm/s，体感微乎其微。

6、天窗

在针对天窗的测试中，极狐阿尔法T5配备不可开启全景天窗，其余车型均配备可开启全景天窗。从数据层面来看，极狐阿尔法T5天窗面积占比最大，能够为车内乘客带来可观的通透感；比亚迪唐DM-i 荣耀版可开启面积较大，车内采光和通风都要更加出色一些。

7、操控系统

在操控系统方面，四款车型的方向盘尺寸都适中，兼顾操控稳定性和灵活性。调节方面，极狐阿尔法T5方向盘上下可调节角度最为可观，达到了13.4°。奇瑞瑞虎9则在方向盘前后可调节距离方面表现出众，达到了50mm。

在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，四款车表现较为接近，阶差处于合理范围，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。

歇脚踏板方面，极狐阿尔法T5采用绒布材质，档次感不错，而其余三款车型则均采用橡胶材质。

8、座椅

在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，极狐阿尔法T5的主驾驶座椅行程调节范围较大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。

座垫长度方面，极狐阿尔法T5前排座椅座垫长度领先于其他三款车型，后排座椅则是比亚迪唐DM-i 荣耀版最短。后排座椅靠背角度方面，比亚迪唐DM-i 荣耀版表现不错，较其余三款车型角度更大，乘坐起来也会更加舒适。

后排地板凸起高度方面，仅奇瑞瑞虎9后排地板具有一定凸起，而其余三款车型均采用纯平地台设计，不会影响到中间乘客舒适性，这一点给个赞。

9、后备厢

后备厢方面，从实测数据来看，极狐阿尔法T5无论是在后备厢最大宽度还是后备厢开口面积，表现都非常出色，日常搬拿大件物品更加轻松。不过在后备厢门槛高度方面则是比亚迪唐DM-i 荣耀版表现最佳。

10、驻车雷达

在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，四款车型表现各有千秋。其中，极狐阿尔法T5后雷达探测能力较强，最远探测距离达到1.8m，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，奇瑞瑞虎9的后雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值最为接近。

前雷达方面，比亚迪唐DM-i 荣耀版探测能力最强，数据层面达到1.15m。持续蜂鸣阶段提示距离方面，哪吒L与测试经验值完全吻合，便于驾驶者对障碍物距离作出判断。

11、灯光视野

在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，比亚迪唐DM-i 荣耀版表现较为出色，而奇瑞瑞虎9在测试过的同级别车型中处于下游水平。后方视野盲区方面同样是哪吒L的测试成绩突出，其余车型数据层面均达到平均值以上。

在外后视镜视野范围测试中，由于比亚迪唐DM-i 荣耀版左/右外后视镜均采用双曲率镜片，因此左/右视野范围最为可观，且数据层面处于同级别上游水平。

总结：

通过以上各项对比不难发现，本次选取的四款高性价比中型SUV在商品性方面均交出了令人满意的答卷。其中，极狐阿尔法T5在多项测试中表现可圈可点，用车体验令人满意。哪吒L在车内视野环节表现出色，盲区较小。比亚迪唐DM-i 荣耀版则在车内噪声和静态车内振动方面优于其他三款车型。奇瑞瑞虎9虽然在部分测试中表现中规中矩，但综合产品力还是没问题的。综合来看，四款车在商品性方面均不存在明显的短板，消费者可根据自身需求选购。